回顾高铁项目建设历程 承建方攻坚克难筑精品

2020年6月28日15:17:18 发表评论 118

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通沪铁路是我市第一条铁路,常熟站也将成为常熟新的交通门户。相关工程自2014年启动实施以来,各建设单位通力协作、密切配合,克服各种技术难题、难点,确保项目顺利推进,也为通沪铁路如期通车奠定了坚实基础。来听融媒记者王哲,茅晓华的报道:

袁利佳是中铁三局通沪铁路项目站前工程常熟标段执行经理。2014年8月,袁利佳和同事们正式进驻常熟,主要从事通沪铁路常熟段主体结构和桥面系的施工任务,作为标段负责人,袁利佳的第一印象是施工难度大。【采访:000107我们这一段的特点主要是,水多陆少,特殊孔跨多,然后关键点也比较多我们拥有全线的4个最,一个是最大的深水基坑,一个是最大跨度悬挂梁,还有一个最大跨度钢桁梁,还有就是数量最多的梁厂。】(0610WH)

袁利佳告诉记者,望虞河跨204国道主跨段施工是通沪铁路全线施工过程中最困难的节点之一。2017年4月13日凌晨,他和同事们以两个相隔125米的桥墩为基点,通过悬灌梁施工工艺,在确保204国道车辆安全通行的情况下,克服温度变化等影响,经过近三个小时浇筑,将通沪铁路“最难2米”顺利合龙。之后,各种作业重难点被一一攻克。【采访:000156当时常熟的火车站是属于一个箱梁群00256常规的只能前后架,不能左右架,我们配套发明了一套工具装备,可以横向移梁,我们通过横向移梁的工具装备,就把这个问题解决了。】(0610WH)

在完成通沪铁路主体结构施工后,桥面防水施工、配套设施和轨道铺设陆续展开,站前广场相关作业顺利推进,火车站主体结构也于2019年8月正式启动。在高质量完成站房及各项配套设施的同时,施工方在整体设计和内部装饰方面尽可能展现常熟的文化元素。未来,常熟火车站不仅是新的交通门户,也是对外交流的窗口和“会客厅”。 中铁十局通沪铁路常熟站项目经理周世亮 :【采访:000529当时从设计方案的时候,就想达到一个波光粼粼的效果,通过现在的施工,加上过程中的调整,基本能达到七溪流水皆通海,十里青山半入城,最终汇聚到364个铝板上。000516另外还有一个迎宾画,是升平万国图,采用了(常熟画家)周鲲的作品。】06730O

常熟进入铁路时代,这对城市能级、营商环境、市民生活等都将带来深远积极的影响。

(2020-06-26《常广新闻●晚高峰》播出)(如需转载请获得授权,并注明来自《常广新闻》)

作者:王哲,茅晓华

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