常熟交警发布：三环高架最拥堵的时段和路段是……

常熟城市快速路设计速度

80公里/小时

3条城市立体交通网络的完善

为实现城区“空中走廊”

与高速公路对接

解决城市交通压力

发挥了积极作用

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市民：被堵在高架上一点办法都没有

早上8点10分，市民顾女士还被堵在东三环高架开元大道段，前方的车龙一眼望不到头。据了解，市民顾女士家住在城北，但工作单位在高新区，因此，高架成为她最方便的行驶路线。不过，她偶尔也会选择地面道路通行，她说在其他路上遇到拥堵，还能拐到其他道路上绕行一下，可高架上只能紧跟着前方车辆慢慢挪动。

提问：是什么原因导致高架拥堵？

很多市民喜欢走高架，无外乎道路宽敞又没有红绿灯，感觉车开起来很爽，大多数时候也确实是这样，但放在早晚高峰就不一定了。

在早晚高峰时段，三环快速路上潮汐式车流非常明显，大量车辆从地面上高架或从高架下到地面路口时来不及分解，就会造成车辆积压，一直到主线上延伸。

在早高峰时段（7:15——8:30），三环快速路由北向南迟滞缓行主要集中在3个点位：

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北三环海虞北路东上匝道至新世纪大道枢纽，由五条车道变为三条车道处

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东三环黄河路枢纽由北向南上匝道，由七条车道变为三条车道处

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东三环开元大道南上匝道往青墩塘方向，由五条车道变为三条车道处

在晚高峰时段（17:00——18:00），三环快速路由南向北迟滞缓行主要集中在4个点位：

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东三环青墩塘北上匝道，由五条车道变为三条车道处

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东三环开元大道北上匝道，由五条车道变为三条车道处

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北三环海虞北路东下匝道处（每天的晚高峰）

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北三环报慈北路东下匝道处（周五晚高峰）

其中，海虞北路至青墩塘路段是车流量相对较大的路段，有两个明显高峰值分别为7:10～8:10和17:00～18:00，每小时流量高达6000，而高架道路下面的有些道路反而更好走。

高架出现拥堵是由多方面因素造成的。

☆首先，常熟机动车保有量基数大、增速快，高于道路等基础设施发展的速度，这是造成全市道路资源越来越紧张的最主要原因。

☆此外，高架上一旦出现车辆熄火或剐蹭事故，至少会占用一条车道，很容易出现排长队通行的情况；部分车主违法变道，造成无序行驶，既容易发生交通事故，又影响行车速度；开车使用手机等分心驾驶的情况依然存在，导致“蛇形走位”“龟速行驶”现象出现，行车安全隐患加剧。

交警部门：积极做好交通管理工作

针对早晚高峰高架拥堵情况，常熟交警部门坚持广播、双微、电子屏诱导的同时，增加警力及时疏导、分流。交通指挥中心一旦视频巡逻发现事故、抛锚等情况时，将第一时间通知高架中队路面警力，力争做到快速撤离事故车辆、抛锚车辆；当发现后方车辆有少量排队、积压时，交通指挥中心将采取人工干预措施，优化调整地面道路分流路段沿线的信号灯配时，并调度警力提前管控匝道口，禁止车辆驶入。

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高架道路早高峰通常为7:15——8:30；晚高峰为17:00——18:00。大家可以选择错时出行，为自己准备足够的上下班时间。

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早晚高峰期间行车应保持必要的安全车距；特别是遇雨雪天气、雾天等特殊天气，各位驾驶员应在原有的基础上自觉与前车拉大安全车距，谨慎变道，切莫随意变更车道、随意在车道内穿插，变更车道前应先开启转向灯。

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早晚高峰期间行车切不可在各下匝道口突然变更车道、急刹转向、违法停车，这样极易诱发各类交通事故发生；如需在下一匝道驶离高架，各位驾驶员应在下匝道前1千米处提前变更进入最右侧车道，不可在离下匝道200米处临时变更车道。

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早晚高峰期间如在高架道路发生交通事故，应遵循以下原则：

☆发生轻微财产损失且事故责任明确的事故，双方当事人拨打110报警后，应第一时间下车拍照取证（全景照片一张、撞击点一张，含车牌），并快速撤离现场（只要车辆能发动，就近撤往高架下或导流线等不影响主线通行的地方，即使水箱破了，走几百米也无妨。）

☆发生有争议或因事故造成车辆无法移动的交通事故，事故当事人因第一时间报110，清楚描述出事故发生地点、事故方向、事故损失情况等。在报警同时应在事故车辆后方放置三角警示标志，驾驶人切莫站在车道内，这样易发生二次事故。

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早晚高峰期间在高架行驶过程中车辆如发生故障，可参照第4条第2项进行报警并等待救援。

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杜绝开车接打手机、发微信等分心驾驶的行为，这些陋习已经严重妨碍车辆驾驶和路面观察，极易造成交通事故，给他人行车安全带来威胁。