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直通常熟高铁站的高架开建,为我市第四条高架道路
 http://www.am1116.com    2018-4-12 16:52:00    常广新闻    @常熟广播
  • 今日头条:  

         4月11日上午8点58分,随着第一根钻桩机开钻,常合高速公路常熟北互通连接线工程(即新世纪大道北延一期工程)正式开工,这也是我市建设的第四条高架。来听报道:
         常合高速公路常熟北互通连接线工程(即新世纪大道北延一期工程)起自常熟北互通,利用海虞北路,折向东沿规划向阳西路至人民路,折向南跨越常合高速公路,与204国道交叉,下穿沪通铁路后,止于常熟北三环,接新世纪大道,全长约9.78公里。工程按照“主线高架+地面道路”形式建设,主线高架为双向六车道快速路,设计速度80km/h;地面道路为双向六车道一级公路,设计速度80km/h。
         整个工程分为三个标段,目前开工的S3标段全长2.342公里。项目南起现在的新世纪大道与三环路交叉口处,向北经黄浦路、琴川大道、沪通铁路后止于常昭路交叉口。记者在S3标段新世纪大道与三环路交界处的施工现场看到:空旷的地面上已经竖起了几台大型钻机,其中第一根桩——46号墩6号桩的钻机正在不停的旋转。S3标项目副经理历大伟:【(录音):我们这个工程主要包含两个部分,一个是高架的快速路和地面道路。高架里面包含钻孔桩、承台、立柱和现浇箱梁。地面道路主要是路基和路面的构成,主线现浇箱梁有22联,匝道的现浇箱梁有32联,其中还另加了3联的钢箱梁,一共是35联匝道。】
         历大伟告诉记者:项目开工后将首先对沪通铁路以北的稻田和场地进行清理、平整,同时对高架快速路钻孔桩展开大面积施工。【(录音):我们新做的这个新世纪大道北延要与北三环的高架相连通。但是在北三环互通这个位置地面交通疏导比较困难,一是车流量比较大,行人过多;二是地面线路比较错综复杂,交通转换和工序的安排上会很有难度。稻田里地基承载力不够,需要大量的地基处理和跨越很多规划河流和河塘,我们这个支架设计方面的难度比较大。】
         据了解,常合高速公路常熟北互通连接线将成为一条常熟市区与海虞镇区联系的重要通道,是未来常熟市区与高铁站衔接的骨干道路。而为实现高接高转换及快速进入常熟火车站的功能,据常合高速公路常熟北互通连接线工程项目指挥部工程建设组组长居一鸣表示:S3标段将在北三环与新世纪大道北延设置互通枢纽,在琴川大道南侧设置一对上下匝道。【(录音):项目作为火车站区唯一的南北向快速路,承担市区、高铁片区快速进出功能。工程的建设为今后常熟市民进去高铁站以及常熟北部地区的出行提供了便利条件。】
         以上由常广记者潘琪报道。





    (2018-4-12《常广新闻●晚高峰》播出)(如需转载请获得授权,并注明来自《常广新闻》)
作者:潘一琪
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